Descubre cuánto pagan las ciudades y regiones para ser sede de una etapa del Giro de Italia 2026 y cuál es el impacto económico y turístico del evento ciclista.
Organizar una etapa del Giro de Italia no es gratuito. Las ciudades y regiones que quieren ver al pelotón cruzar sus calles deben llegar a un acuerdo con la empresa organizadora de la carrera. Pero los precios varían enormemente según el tipo de participación que se solicite: no es lo mismo albergar una salida o llegada puntual que convertirse en la sede de la Grande Partenza.
Precio de salida y llegada de una etapa
Las ciudades que desean acogeretapa del Giro pagan a la organización una media de entre 70.000 y 100.000 euros (salida) y o alrededor de unos 200.000 euros (llegada) en función del tamaño y la importancia de la jornada. Esta horquilla convierte la presencia de la vuelta italiana en un coste asumible para muchos ayuntamientos italianos, que lo ven como una inversión en visibilidad turística y económica.
Además del canon pagado a la organización, las ciudades deben asumir gastos adicionales relacionados con seguridad, logísitica y acondicionamiento urbano.
Gastos adicionales
El coste real de acoger una etapa no termina en el pago a la organziación del Giro, sino que los municipios y regiones tienen que financiar otra serie de gastos.
Seguridad y tráfico: Policía local y protección civil, cortes de tráfico, señalización temporal, planes de emergencia...
Infraestructura y acondicionamiento urbano: reparación del firme y asfaltado, instalación de vallas, limpieza extraordinaria, zonas técnicas...
Hospitalidad y promoción: recepción de equipos y prensa, alojamientos, campañas promocionales, eventos paralelos y actividades turísticas...
El caso de la Grande Partenza
El negocio se dispara cuando se trata de la Grande Partenza, es decir, las primeras etapas disputadas fuera de Italia. En 2026 es Bulgaria la elegida, y el coste para este país se estima en torno a los 12,5 millones de euros para los organizadores, que pueden suponer inversiones de hasta 15 millones de euros en infraestructuras locales.
En el caso de Albania, sede de la salida del Giro 2025, el país debía aportar alrededor de siete millones de euros provenientes del gobierno y de patrocinadores locales.
Impacto económico y turístico
A pesar del desembolso, el principal motivo para hacerlo es el retorno mediático y turístico: el Giro se retransmite en cientos de países y alcanza audiencias millonarias y, además, genera la llegada de numeroso público que se queda en la ciudad y genera impacto económico.
Además, en la web de la carrera también hay una sección dedicada a las Regiones: páginas con mucho clic, más de 65 millones de visualizaciones en el portal del Giro, con 48 millones de visualizaciones en redes sociales, más de 2.000 periodistas y fotógrafos italianos y extranjeros y una comunidad social de 3 millones de personas.
Asimismo, las tres semanas de carrera ciclista dejan un impacto económico directo en el territorio nacional de aproximadamente 620 millones de euros y el retorno económico proyectado en la zona por la que pasa la ronda ciclista asciende a alrededor de 2.000 millones de euros si se tienen en cuenta cerca de 1.400 millones de euros de impacto económico diferido, es decir, la contribución económica procedente del gasto de aquellas personas que tras ver el Giro de Italia visitarán en los siguientes 12 ó 18 meses alguno de los lugares en los que se ha desarrollado.
