Descubre el nuevo reglamento de MotoGP 2027: motores 850cc, combustible 100% sostenible, aerodinámica controlada, neumáticos Pirelli y más cambios clave que transformarán la competición a partir de la temporada 2027.
El Mundial de MotoGP afrontará en 2027 uno de los mayores cambios reglamentarios de su historia reciente. La nueva normativa técnica supondrá una transformación profunda del ADN de la categoría reina, con el objetivo de hacer las motos más seguras, sostenibles y competitivas.
No se trata de un simple ajuste técnico, sino el inicio de una nueva era que redefinirá el desarrollo de prototipos y el equilibrio entre rendimiento y espectáculo.
Motores más pequeños y eficientes
A partir de 2027, el tamaño de los motores se reducirá de 1000cc a 850cc lo que llevará a una disminución de las velocidades punta, haciendo que este deporte sea más seguro, y a aumentar el kilometraje, haciéndolo más eficiente y sostenible. Asimismo, el diámetro máximo de los motores se reducirá de 81 a 75 milímetros, lo que también limitará el rendimiento. Además, el número máximo de motores permitidos para cada piloto en una temporada también se reducirá de siete a seis, lo que hará que el motociclismo sea más eficiente.
Combustible 100% no fósil
Todas las motos deberán utilizar combustible 100% sostenible, frente al 40% mínimo con el que el deporte ha competido desde 2024, eliminando el uso de componentes fósiles. Esta transición refuerza el compromsio del campeonato con la sostenibilidad y convierte a MotoGP en un laboratorio tecnológico para el desarrollo de carburantes alternativos.
Aerodinámica simplicada y controlada
La nueva normativa limitará el desarrollo aerodinámico para reducir la dependencia de los grandes paquetes de alas y dispositivos complejos que han dominado en los últimos años. La anchura de la parte superior del carenado delantero será 50 mm más estrecha y el morro se retrasará 50 mm, reduciendo el efecto de la aerodinámica en las rectas y en las zonas de frenado
Dispositivos 'Ride-Height' y 'Holeshot'
Los dispositivos de regulación de altura y sistemas 'holeshot', diseñados para mejorar los arranques. Con esta decisión se busca reducir la complejidad técnica y los costes, además de devolver mayor protagonismo al piloto en momentos decisivos como la salida y las fases de aceleración, aumentado la imprevisibilidad en la carrera.
Datos GPS compartidos
Con el fin de nivelar aún más el terreno de juego, los datos GPS de todos los pilotos de la parrilla estarán disponibles para todos los equipos después de cada sesión, lo que contribuirá a que el deporte sea más seguro, y también aumentará el nivel de información disponible para los aficionados de todo el mundo.
Cambios en el Sistema de Concesiones
Aparte de los cambios técnicos, la nueva normativa también establece disposiciones relativas al sistema de concesiones. Éste se mantendrá, pero como el nuevo reglamento técnico entrará en vigor en 2027, todos los fabricantes empezarán la temporada en el rango B. A continuación, serán evaluados de nuevo a mitad de temporada, en el verano de 2027, y podrán subir o bajar de rango para tener acceso a más o menos concesiones. Este paquete incluye varios beneficios, como la posibilidad de probar con pilotos habituales en todos los circuitos y más motores que no están sujetos a congelación de desarrollo.
Pirelli, nuevo proveedor de neumáticos
Pirelli, ya presente en Moto2, Moto3 y WorldSBK, se convertirá en el proveedor único de neumáticos para MotoGP a partir de 2027 y hasta 2031, sustituyendo a Michelin y también asumirá el suministro para MotoE. Este cambio obligará a equipos y pilotos a adaptar su estilo de pilotaje y puesta a punto para gestionar mejor el desgaste y el rendimiento de las gomas.
