En las siguientes líneas recordamos cómo fue la última vez que Marc Márquez se proclamó campeón del mundo de MotoGP.
Los siete títulos de campeón del mundo de MotoGP (nueve en total en las diferentes categorías del mundial de velocidad de motociclismo) que acumula el Trueno de Cervera pueden dificultar el seguimiento individual de cada uno de ellos. Por suerte, no hace falta remontarse demasiado hacia el pasado para recordar cómo fue el más reciente de ellos, conquistado la pasada temporada de 2025.
Después de proclamarse por sexta vez campeón del mundo de MotoGP en la temporada 2019 a lomos de una Honda, nada hacía sospechar el calvario de caídas y lesiones por las que Marc Márquez iba a pasar durante las cuatro siguientes temporadas, que le iban a impedir disputar numerosos grandes premios y hacerlo mermado de condiciones en muchos otros.
El campeonato de 2024, el de su recuperación, vino acompañado de un gran cambio: aparcaba su Honda de toda la vida para subirse a la Ducati del equipo satélite Gresini Racing. Empezó pronto a mostrarse competitivo con su nueva mecánica, y ya en el cuarto gran premio, el de España, se subió al cajón en la carrera del domingo. A partir de ahí encadenó algún podio más hasta que en el Gran Premio de Aragón consiguió la primera de sus tres victorias ese año. El Trueno de Cervera volvía a retumbar y esa temporada alcanzaría el tercer puesto del mundial.
Su gran desempeño en el primer año sobre una Ducati propició que para la nueva temporada firmara con el equipo oficial, el Ducati Lenovo Team. El salto a las máquinas oficiales salidas de Borno Panigale tuvo un efecto inmediato: ganó las carreras al sprint y también la del domingo en los primeros dos grandes premios, los de Tailandia y Argentina.
También se impuso en la prueba al sprint en el Gran Premio de Las Américas, tercero del calendario, pero una caída en la novena vuelta, trazando la curva 4, cuando marchaba en cabeza con más de dos segundos de ventaja sobre el segundo, impidió que consiguiera pleno de triunfos hasta ese momento.
Volvió a alternar victorias y diferentes posiciones en el podio a lo largo de las siguientes carreras, hasta llegar al Gran Premio de Aragón, de los que mejor se le dan, desde el que encadenó una serie de triunfos tanto en sábado como en domingo de siete grandes premios, dejando el campeonato casi sentenciado a su favor.
Poco después, el mundial ponía rumbo a la zona Asia-Pacífico para la celebración de las siguientes tres carreras. Con seis pruebas aún por disputarse, Márquez llegaba al Gran Premio de Japón con una ventaja de 191 puntos sobre el segundo clasificado, su hermano menor Álex. Le bastaba con salir de Motegi con 185 puntos de ventaja sobre él para obtener matemáticamente su séptima corona en la categoría reina.
Sin necesidad de arriesgar, el fin de semana estuvo prácticamente dominado de principio a fin por su compañero de equipo, Francesco Bagnaia, que se hizo con la pole, la vuelta rápida y las dos carreras. Marc Márquez terminó segundo en ambas, por delante del único rival que para entonces tenía en el campeonato, su hermano, ampliando su ventaja más allá de lo necesario y, por lo tanto, alzando de nuevo el título de MotoGP en una de las temporadas donde mayor dominio ha mostrado el piloto campeón.
Lo hizo justo a tiempo, porque de nuevo volvería a sufrir una caída en la siguiente cita del calendario, Sepang, que le provocaría una lesión que le iba a impedir pilotar en el resto de las carreras.
El despótico dominio mostrado a lo largo de la temporada de 2025 dejaba claro que Ducati y Marc Márquez son un tándem perfecto. Así, a principios de este verano de 2026, ambas partes, en reconocimiento mutuo, acordaban prolongar su relación hasta 2028.
Hasta el momento, Marc Márquez ha disputado con Ducati Lenovo Team 32 Grandes Premios, con 16 victorias en domingo, siendo el vigente Campeón del Mundo de MotoGP y encabezando la clasificación del mundial de 2026.
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