El piloto asturiano participará en la próxima edición del Dakar con un coche de Prodrive que une la mecánica del Dacia Sandraider con la carrocería de Aston Martin.
Durante una de las ruedas de prensa previas al Gran Premio de Baréin corrido en Sepang (Malasia), Alonso dejaba caer que habría sorpresas en las próximas semanas y, aunque aún no es oficial, ya sabemos que se refería a su participación en la próxima edición del Dakar, la de 2027.
Aún falta concretar algunos detalles del acuerdo entre las partes implicadas y estampar la firma de todos en el documento contractual, pero es ya prácticamente un hecho que Fernando Alonso estará al volante de un Prodrive en el Dakar 2027 en la categoría reina, la T1+. La marca británica va a tomar el Dacia Sandraider (ya con Dacia fuera de la competición como marca oficial) con el que Al-Attiyah venció el pasado Dakar y le va a colocar un chasis de Aston Martin, papel que al fabricante le toca desempeñar en este acuerdo.
Según algunas fuentes, a la mecánica de contrastada competitividad de Dacia se unirá un diseño vanguardista por parte de Aston Martin, pues se comenta que el coche que están preparando se inspira en el Dreadnought que idearon para los videojuegos Call of Duty: Modern Warfare 4 y Call of Duty: Warzone.
Entre los puntos prácticamente confirmados está el del copiloto de Alonso, que una vez más será Marc Coma, pentacampeón de la prueba en la categoría de motos y que ya acompaño al asturiano en su primera participación en 2020, cuando completaron el rally en el puesto número 13 de la general.
En aquella ocasión ambos navegaron por el desierto de la península arábiga al volante de un Toyota Hilux del equipo Toyota Gazoo Racing. Terminaron a casi cinco horas del ganador, Carlos Sainz acompañado por Lucas Cruz, pero esa marca convertía al asturiano en el mejor rookie de su categoría. A punto estuvo de ganar una etapa, la octava, con salida y meta en Wadi ad-Dawasir, cuando la completo en poco más de 4 minutos que el gnador, el francés Mathieu Serradori a bordo de un Century. De aquella edición se recuerda también su aparatoso vuelco sufrido en la décima etapa, por suerte sin consecuencias para él y Coma.
Se espera que las primeras pruebas con el coche tengan lugar a partir de la semana que viene, aún sin la carrocería definitiva. Entre las incertidumbres que rodean al mítico rally, sigue la del lugar de su celebración. Hoy en día, Arabia Saudí vuelve a ser la más probable, pero dada la situación de inestabilidad en la zona, podría acabar trasladándose a otro territorio. En ese caso, la opción de Marruecos sería la más probable.
